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はくたかの行く道(金沢~越後湯沢) 最終回

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高崎線 宮原にて

夜遅くに金沢を出発した「北陸」号はかなり朝早くここを通過します。
大井町4時半に出る電車に乗ってやっと撮れるぐらいです。

私の父と同じくらいでしょうか、生誕から60年という月日が経つのは・・・。
新幹線でなく、こういう旅もあるという事が忘れられることのないよう祈るばかりです・・・。

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はくたかの行く道(金沢~越後湯沢)14

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上越線 石打付近

列車はほくほく線を抜けると上越線に入り、間もなく越後湯沢、と放送が流れます。
富山からここまで最速で2時間くらいです。
新幹線が開業すると、それくらいで東京まで行けるのですから、便利といえば便利です、が、

在来線のJR離脱(地方への負担)や列車のゆく景色を見れなくなると思うと、なんともさみしいものがあります。
北越急行も第3セクターながら大きな収入源を失うことになります。

今年は、湯沢でスキーand温泉三昧をやってみようと思います。

関東から北陸への旅行は、便利で快適なはくたか号をご利用になってみてください。
2週間お読み頂きありがとうございました。

今月後半のブログは未定です。HDDがぶっ壊れちまったせいで・・・
来月は「京浜急行(三崎口~品川)」を取り上げます。どうぞご期待下さい。

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はくたかの行く道(金沢~越後湯沢)13

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ほくほく線のどこかの駅にて・・・

直江津から先、北越急行ほくほく線に入ると単線になります。
ここでは新幹線を除く在来線で最速の160km/hで走行しますが、成田スカイアクセス線が出来てからは単独では無くなりました。

列車交換のため、線路の左側を通る写真となっております。

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はくたかの行く道(金沢~越後湯沢)11

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西入善

あたり一面が田んぼで長閑なこの地にも新幹線の高架は建設されている。
用地取得も簡単だったのだろうか、かなり前からそれは存在した。

何百年も経ったら、それはまた消えているのだろう。
田んぼは残っているかもしれないが・・・。

ここから急激に日本海沿いを走る様になる。

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はくたかの行く道(金沢~越後湯沢)10

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生地(いくじ)~西入善

黒部川を渡ったところで撮影。
生地は父方の祖父の故郷です。

「黒部」と聞くと、「黒部ダム」を想像する方もいらっしゃるかと思いますが、そこは全く別場所で、水が非常にきれいなのが黒部市です。
新幹線も「新黒部」を用意するみたいです。
NEW BLACK CLUBです・・・ね。

列車は入善、泊(とまり)へと進みますが、泊の由来は、平野部が山と海に阻まれて行き止まりになっているように見えるところから来ているようです。

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はくたかの行く道(金沢~越後湯沢)09

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富山~東富山

新幹線開業後もこの列車は生き残るのでしょうか!?
上越から長岡まで同じように新幹線を建設して、金沢から新潟まで2時間くらいでいけるようになれば便利だと思うんですが・・・。

北陸特急の中で一度も利用したことの無い特急です。

そういえばこの記事を作成している11/7、羽田空港国際線ターミナルに行ってきました。
久しぶりに航空機を目の前で見ましたが、国内線ターミナルのデッキからのほうが見晴らしがよいようです。

列車も、航空機も、よく正確に動くなぁ・・・と感心させられました。
人類の叡智はすごいものですが、それを持って人を簡単に死に至らしめることのできるのも叡智なのです。
まさに、パスカルの言う、「人間は考える葦」、ですね。

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はくたかの行く道(金沢~越後湯沢)08

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富山駅 旧5番ホーム

2004年2月に富山から帰る際に使用したはくたか。

この頃はまだ、6号車が喫煙可能だったんですけど・・・。

ほくほく線の利用制限で本数や車両数を大きく増やすことはできないため、
お盆や年末年始は非常に込み合います。

しかしながら、ふるさと富山を愛し、家族を愛し帰って来る方がこれだけいると思うと、私も富山に生まれ育ってよかったなと思えるのです。

さまざまなものから恩恵を受けて生きてこられたふるさとは今、さまざまな困難に苦しめられています。

正直、私のような便利な都会に逃げてきた人間が言うことではないですが、これまであった恩恵がどこかへ行ってしまったのです。

それは、便利のために捨てられてきた知恵なのでしょう。
それは、生活のために費やされてきた財産なのでしょう。
それは、将来のために忘れ去られた夢と希望なのでしょう。

本当に、どこに行っちゃったんでしょう・・・。

そんな今日も、あの頃と同じように何気なく列車は人々を運んでいます。

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