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大分県 日豊線 東別府~西大分

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今月最後の写真は、別府湾を行く特急のすれ違い写真。
本当は「富士」を撮りたかったのだが、撮影場所を探しているうちに行ってしまって、ガックシでした。

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今月もあっという間の一ヶ月でしたね。

なでしこジャパンの優勝は大きな勇気と感動を与えてくれました。

苦しくても辛くてもだめもとでも、前へ進む。
それは走っている列車も一緒。
列車を動かすために数多くの人が課題に立ち向かい、作業をこなしている。
だから日本の鉄道は正確で安全といわれている。

鉄道旅の裏側では、多くの人が自分を目的地へとたどり着けるように苦労していることを、実感してゆきたい。

今月もお読みいただきありがとうございました。

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熊本県 熊本電鉄

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この日、熊本に来た理由はただひとつ、寝台特急「なは」のラストラン見送りをすること。
ただその目的のために二日かけて(それでも、実質4600円)やってきた。
後はラーメンを食べたかった。
この写真、ファンなら誰もが知っている元東急の電車で通称「青ガエル」。

そういえば、アオガエルや青信号は、緑なのになぜ青というんだろう。
もし自分の子供に、そんな質問されたら答えられない・・・

このマスク、最近どこかで見たような・・・という方。そのとおりです。渋谷の駅前にそれはあります。忠犬ハチ公のすぐ近くにそれはあります。

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福岡県 鹿児島線 海老津~遠賀川

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福岡県に行ったのは、1995年 修学旅行が最初。続いて2002年日本一周の旅で全日空で福岡入り。そして3回目となる、2008年3月の訪問で撮影した一枚。

かつては、九州には関門海峡から数多くの寝台夜行列車が走っていましたが、「富士・はやぶさ」の引退とともに九州へ向かう夜行列車は消滅してしまいました。
以前にも話しましたが、値段が安い高速バス、時間が早い航空機との間に、高い上に時間がかかるということで飲まれてしまい、全国でも夜行列車は数えるくらいまで減りました。

そんなこんなで、九州の鉄道の魅力がチョット減っている今日この頃です。

写真は、博多から大分へ向かう特急ソニック。

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愛媛県 予讃線 喜多灘~串

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2005年夏、四国一回りしたときの写真。

実はこの年の夏の青春18きっぷのポスター写真は、喜多灘~串で撮影されていた。
私もそこに行こうと思い、とりあえず宇和島から喜多灘へ。

重い機材(といっても20kgくらい)を背負いながら喜多灘から歩いた。
しかし歩いても歩いても、その撮影地らしきところは無かった。
45分くらい歩いて、もうすぐ串駅。
自分の間違いだったか・・・と思っていると、串駅のすぐ手前でそれらしき場所を発見。
しかし今度は撮影したポイントがわからない。まもなく列車が来る。

ということで、急遽撮影した写真がこれです。
よくわからないかもですが、目の前は海です。

・・・んでさらに串駅からこれまた青春18きっぷに出てきた、下灘駅まで50分歩きます。
この日は雲がかかっていて、夕日を拝むことが出来ませんでした。
きっといつの日か、再トライしたいとおもいます。

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高知県 予土線 半家~江川崎

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「まもなく、ハゲ、ハゲです」

薄毛が気になる方にはおススメできない、予土線半家(はげ)駅。

その半家駅の階段を下りた少し先はもう四万十川。

予土線はこの日本最後の清流を楽しめるよう、トロッコ列車の設定もあります

トロッコといっても、写真の普通列車1両に小さなトロッコ車両をひとつつけただけのもの。

シンプルなのですが、これまた開放感があってたまらない。

このトロッコ列車は予約指定しないといけませんので、乗ってみたい方は時刻等調べてください

・・・んで、この半家駅から江川崎駅まで歩いたのでした。

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香川県 琴平電鉄

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サンライズ瀬戸で高松まで来たその日は琴電で琴平へ。
ここで京急のお古の電車たちと出会います。
そもそも3日間で四国を一周しようと思ったのが難しいスケジュールで、
金刀比羅宮にはよらず、うどんを食べてすぐに出発。
徳島県の大歩危峡を目指したのでした。

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広島県 広島電鉄

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広島市の中心部を縦横無尽に走る広島電鉄。
なかでも「グリーンムーバー」という列車は5つに分かれたボディが特徴。
今日も繁華街の真ん中を走ってゆきます。
写真は、品川~小倉の途中、1922から2002まで時間があったので撮影したもの。広島駅前。

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岡山県 山陽新幹線岡山駅

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新幹線を正面から撮影できるのがここ岡山駅。

新幹線建設の歴史を見ると、新大阪からいったんは岡山までが開通。
そしてしばらくして、岡山から博多までが開通。

そのためか、東西に走る線路はここ岡山付近だけ南北に走ります

この頃はまだ0系が走っていたので、朝早く撮影に向かった。
日本で最初の新幹線の車両であります。

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兵庫県 山陰線 餘部橋梁

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兵庫県、いや日本を代表する鉄道のメッカがここ餘部橋梁です
山中の谷を空を飛ぶかのように列車が走ってゆきます
できれば、寝台特急 出雲の姿も拝んでおきたかった。

現在、この橋はコンクリートの橋に変わり、山間ののどかな風景はチョット変わってしまいました

山陰線は日本最長路線となり、殆どが非電化区間となっています
そして本州で唯一行ったことの無い、島根県。

いつの日かここを中心に撮影紀行を行いたいと思います。

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和歌山県 和歌山電鉄貴志川線

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和歌山電鉄の人気者といえば、貴志駅の猫駅長「たま」ではないでしょうか。

廃止になる予定だった路線を、よみがえらせた和歌山電鉄貴志川線。
どんなに苦しくても、明るく元気にさせてしまう企業努力には本当に感謝。

全国に、廃止になりかけの苦しい路線はたくさんあります
しかし地元の努力や工夫で何とか持ちこたえているのが現状です
たまには地方に鉄道の旅に出ましょう

きっとあたたかい、何かと出会えるはずだから。

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